【欧冠下注】公车改革如何走出“老牛拉车”困局_时事政治_中公教育网

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千万不要说老牛拉大车已经过时了。这项改革迫切需要大刀阔斧,以每小时公里为单位提高效率。一方面,我们不能坚持认为公交改革是一个非常简单的系统工程,涉及面广,利益调整给我们留下了深刻的印象。

要保证公务员的工作不受影响,既能保持积极性,又能在一定程度上排斥地方财政分担能力。而且各地情况不一样,一起前进显然很容易,需要一些时间。但某种程度上是公交改革,也面临着类似的情况。

为什么中央和省级国家机关的改革可以如期完成?看来这不仅仅是努力的问题,更是拖延症的极大浪费。从这个角度来说,即使没有倡导无车下乡,个别干部尽量少下乡也是不得已而为之,也就是说有原因。从另一个角度来看,一些地方公交改革没有如期推进,这不仅是认识和改革态度的问题,也是其他因素的后遗症。

比如既得利益者对利益增加的可能性保持沉默,患得患失;比如地方财力对改革的支持力度较弱;比如决策层面临调整自身利益的疑虑等等。但改革成功与否是一个能力水平的问题,部署的改革工作会改为考验政治素养,由慢到慢的变化会体现出是否被命令禁止的执行自由选择。改革不仅需要壮士断腕的勇气和决心,一定程度上还需要速度和效率。

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一万年太长,抓住每一分钟。所以,中国面临着一个和平发展的大好环境,这种精神是值得称道的。因此,为了完成全面深化改革的任务,摒弃急功近利的作风尤为重要。

首先,我们必须提高目标的有效性。对于每一项改革,都要细化分解成任务、具体时间节点,并积极监督检查工作进展;第二,要加强检查监督。把已经决定的改革任务纳入检查监督范围,及时通报各地进展情况,尽快明确提出整改意见;第三,我们应该加强问责制。

我们绝不容忍任何草率的作为或不作为,甚至是违背改革规则的人和事。只有这样,包括改革在内的所有工作才能及时有效地生根发芽,开花结果。如果执行改革任务缺乏速度和效率,影响基层干部和军官创业的积极性,造成新的作风问题,那就得不偿失了。

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